Volkswagen Bora: эволюция, технические характеристики, возможности тюнинга, отзывы

Volkswagen Bora 2,8 4Motion

В сентябре 1998 году немецкий концерн Volkswagen представил новую модель седана VW Bora, названную в честь ледяного ветра, дующего со стороны Европы на итальянскую Адриатику. В качестве базовой платформы был использован хэтчбек VW Golf IV, давший в своё время название целому классу легковых автомобилей. Серийный выпуск VW Bora начался в 1999 году и продолжался до 2007 года.

Эволюция Volkswagen Bora

Спортивный пятиместный седан VW Bora сразу произвёл впечатление строгими формами, широкой линейкой бензиновых и дизельных двигателей, шикарным кожаным салоном, быстроходностью и приёмистостью.

История создания Volkswagen Bora

VW Bora не явился абсолютно новым автомобилем — в нём концерн соединил знакомые очертания Audi A3, Volkswagen Käfer последнего поколения, Škoda Octavia и Seat Toledo второй серии.

VW Bora первого поколения
В России несколько десятков тысяч VW Bora первых поколений до сих пор радуют своих владельцев надёжностью, комфортом и узнаваемым дизайном

Были представлены два варианта исполнения кузова:

  • четырёхдверный седан (самые первые версии);
  • пятидверный универсал (через год после начала серийного выпуска).

По сравнению с базовой платформой VW Golf изменения коснулись длины кузова, задней и передней части автомобиля. Спереди и сбоку силуэт VW Bora немного напоминает четвёртое поколение Golf. Однако заметны и различия. При взгляде сверху автомобиль имеет клиновидную форму. Сбоку выделяются мощные борта колёсных арок и короткий вздёрнутый зад, а спереди обращают на себя внимание широко расставленные большие колёса 205/55 R16. Была изменена форма передних фар, капота и крыльев, появились совершенно новые передний и задний бамперы и решётка радиатора.

VW Bora седьмого поколения
Строгий дизайн и узнаваемая передняя часть выделяет VW Bora в потоке машин

В целом дизайн VW Bora был выдержан в классическом строгом стиле. За счёт увеличения длины кузова из оцинкованной стали, устойчивого к воздействию влаги, объём багажника вырос до 455 л. Гарантия производителя на случай дырочной коррозии составляла 12 лет.

Характеристики VW Bora разных поколений

Кроме базовой модели, выпускались ещё три модификации VW Bora:

VW Bora Trendline представлял собой спортивную версию базовой модели. Автомобиль был оборудован колёсными дисками из лёгкого сплава Avus и эргономичными передними сиденьями с изменяющейся высотой.

VW Bora Trendline 2008
VW Bora Trendline отличался динамикой, спортивным видом и продуманной системой безопасности водителя и пассажиров

Версия VW Bora Comfortline была предназначена для любителей комфорта. Салон автомобиля представлял собой сочетание высокотехнологичных материалов и эргономичного дизайна:

  • все сиденья, рулевое колесо и рычаг переключения скоростей были отделаны кожей;
  • в спинки передних кресел с электроподогревом установили регулируемые опоры для поясницы, не дающие устать спине;
  • стали доступны два режима климат-контроля;
  • были установлены электрические подъёмники стёкол и хромированные ручки на дверях;
  • наружные зеркала были оснащены обогревом и регулируемым электрическим приводом;
  • на передней панели появились вставки под чёрную древесину;
  • на пятидюймовом мониторе на приборной панели отображались параметры аудиосистемы из 10 динамиков и многоканального усилителя, а также спутниковая навигация;
  • появился автоматически включающийся по мере необходимости стеклоочиститель с датчиком дождя.
Салон VW Bora Comfortline
VW Bora Comfortline имел салон повышенной комфортности с оригинальным дизайном рулевого колеса, рычага переключения передач и передней панели

Для самых взыскательных покупателей была предназначена модель VW Bora Highline с низкопрофильными шинами и легкосплавными дисками Le Castellet. Автомобиль получил мощные противотуманные фары, а ручки дверей снаружи были отделаны вставками из ценных пород древесины.

VW Bora Highline
VW Bora Highline был рассчитан на самых взыскательных покупателей

В салоне более изысканной стала отделка сидений, приборной панели и центральной консоли. Появился бортовой компьютер, центральный замок, управляемый с брелока, многофункциональная система охранной сигнализации и другие технические новшества.

Видео: обзор Volkswagen Bora

Особенности модельного ряда VW Bora

За более чем двадцатилетнюю историю производства Volkswagen выпустил несколько десятков версий Bora, рассчитанных на разных потребителей. Под названием VW Bora автомобили продавались на рынках Евросоюза и России. В Северную и Южную Америку поставлялись VW Jetta. Последнее название после 2005 года закрепилось за всеми версиями машин, реализуемых на четырёх континентах. Многообразие моделей Bora и Jetta было обусловлено возможностью установки разных (по мощности, топливу, количеству цилиндров, системе впрыска) двигателей, автоматических и механических КПП, переднего и полного привода. Однако все версии имели ряд постоянных характеристик. Это:

  • габариты (длина, ширина, высота) — 4379х1740х1450;
  • количество дверей — 4;
  • количество мест — 5;
  • объём багажника — 453 л;
  • тип тормозов (передние — вентилируемые диски 256 мм, задние — дисковые 232 мм);
  • подвески со стабилизатором поперечной устойчивости для более безопасного прохождения поворотов (передняя — стойки типа McPherson, задняя — полузависимая, пружинная);
  • оцинкованный кузов с гарантией (12 лет) от сквозной коррозии;
  • клиренс — 127 мм;
  • шины на моделях с передним приводом — 195/65 R15;
  • шины на моделях с полным приводом — 205/55 R16.

Таблица: технические характеристики Volkswagen Bora

Двигатель Трансмиссия Эксплуатация Динамика
Объём
литр
Мощность л.с./
число оборотов
Топливо/
тип системы
Тип КПП Привод Годы
выпуска
Снаряж
ённая
масса, кг
Расход топлива, л/100 км
шоссе/город/смешанный
Максимальная
скорость, км/час
Разгон до
100 км/час сек
1,4 16V 75/5000 Бензин АИ 95/
распределённый
впрыск, evro 4
L4 5МКПП Передний 1998–2001 1169 5,4/9/6,7 171 15
1,6 100/5600 Бензин АИ 95/
распределённый
впрыск, evro 4
L4 5МКПП Передний 1998–2000 1137 5,8/10/7,5 185 13,5
1,6 100/5600 Бензин АИ 95/
распределённый
впрыск, евро 4
L4 4АКПП Передний 1998–2000 1168 6,4/12/8,4 185 14
1,6 102/5600 Бензин АИ 95/
распределённый
впрыск, Евро 4
L4 4АКПП Передний 1998–2000 1229 6,3/11,4/8,1 185 13,5
1,6 16V 105/5800 Бензин АИ 95/
распределённый
впрыск, evro 4
L4 5МКПП Передний 2000–2005 1190 5,6/9,4/7 192 11,6
1.6
16V FSI
110/5800 Бензин АИ 95/
прямой впрыск,
евро 4
L4 5МКПП Передний 1998–2005 1190 5,2/7,9,6,2 194 11
1.8 5V 4Motion 125/6000 Бензин АИ 95/распределённый впрыск, евро 4 L4 5МКПП Полный 1999–2000 1261 6,9,12/9 198 12
1.8 5V Turbo 150/5700 Бензин АИ 95/распределённый впрыск, евро 4 L4 5МКПП Передний 1998–2005 1243 6,9/11/7,9 216 8,9
1.8 5V Turbo 150/5700 Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, евро 4 L4 5АКПП Передний 2001–2002 1268 6,8/13/8,9 212 9,8
1.9 SDI 68/4200 Дизельное/прямой впрыск, евро 4 L4 5МКПП Передний 1998–2005 1212 4,3/7/5,2 160 18
1.9 SDI 90/3750 Дизельное/прямой впрыск, евро 4 L4 5МКПП Передний 1998–2001 1241 4,2/6,8/5 180 13
1,9 SDI 90/3750 Дизельное/прямой впрыск, евро 4 L4 4АКПП Передний 1998–2001 1268 4,8/8,9/6,3 176 15
1,9 SDI 110/4150 Дизельное/прямой впрыск, евро 4 L4 5МКПП Передний 1998–2005 1246 4.1/6.6/5 193 11
1.9 SDI 110/4150 Дизельное/прямой впрыск, евро 4 L4 5МКПП Передний 1998–2005 1262 4.8/9/6.3 190 12
1,9 SDI 115/4000 Дизельное/насос-форсунка, евро 4 L4 6МКПП Передний 1998–2005 1238 4,2/6,9/5,1 195 11
1,9 SDI 100/4000 Дизельное/насос-форсунка, евро 4 L4 5МКПП Передний 2001–2005 1280 4.3/6.6/5.1 188 12
1,9 SDI 100/4000 Дизельное/насос-форсунка, евро 4 L4 5АКПП Передний 2001–2005 1327 5.2/8.7\6.5 184 14
1,9 SDI 115/4000 Дизельное/насос-форсунка, евро 4 L4 5АКПП Передний 2000–2001 1333 5.1/8.5/5.3 192 12
1,9 SDI 150/4000 Дизельное/насос-форсунка, евро 4 L4 6МКПП Передний 2000–2005 1302 4.4/7.2/5.4 216 9
1,9 SDI 130/4000 Дизельное/насос-форсунка, евро 4 L4 6МКПП Передний 2001–2005 1270 4.3/7/5.2 205 10
1,9 SDI 130/4000 Дизельное/насос-форсунка, евро 4 L4 5АКПП Передний 2000–2005 1316 5/9/6.5 202 11
1.9 TDI 4Motion 150/4000 Дизельное/насос-форсунка, евро 4 L4 6МКПП Полный 2001–2004 1424 5.2/8.2/6.3 211 9
1,9 TDI 4Motion 130/4000 Дизельное/насос-форсунка, евро 4 L4 6МКПП Полный 2001–2004 1392 5.1/8/6.2 202 10.1
2.0 115/5200 Бензин АИ 95/
распределённый
впрыск, Евро 4
L4 5МКПП Передний 1998–2005 1207 6.1/11/8 195 11
2,0 115/5200 Бензин АИ 95/
распределённый
впрыск, Евро 4
L4 4МКПП Передний 1998–2002 1234 6,8/13/8,9 192 12
2.3 V5 150/6000 Бензин АИ 95/
распределённый
впрыск, Евро 4
V5 5МКПП Передний 1998–2000 1229 7.2/13/9.3 216 9.1
2.3 V5 150/6000 Бензин АИ 95/
распределённый
впрыск, Евро 4
V5 4АКПП Передний 1998–2000 1253 7.6/14/9.9 212 10
2,3 V5 170/6200 Бензин АИ 95/
распределённый
впрыск, Евро 4
V5 5МКПП Передний 2000–2005 1288 6.6/12/8.7 224 8.5
2,3 V5 170/6200 Бензин АИ 95/
распределённый
впрыск, Евро 4
V5 5АКПП Передний 2000–2005 1332 7,3/14/9,7 220 9,2
2,3 V5 4Motion 150/6000 Бензин АИ 95/
распределённый
впрыск, Евро 4
V5 6МКПП Полный 2000–2000 1416 7.9/15/10 211 10
2,3 V5 4Motion 170/6200 Бензин АИ 95/
распределённый
впрыск, Евро 4
V5 6МКПП Полный 2000–2002 1426 7.6/14/10 218 9.1
2,8 V6 4Motion 204/6200 Бензин АИ 95/
распределённый
впрыск, Евро 4
V6 6МКПП Полный 1999–2004 1430 8.2/16\11 235 7.4

Фотогалерея: VW Bora разных поколений

Volkswagen Bora Универсал

В 2001 году линейка седанов Volkswagen пополнилась моделью VW Bora универсал, похожей на универсал Golf четвёртого поколения с небольшими отличиями в оснащении. Появившийся спрос на пятидверную модель с вместительным салоном побудил концерн начать выпуск таких автомобилей в различных версиях.

VW Bora универсал
VW Bora универсал отличается пятой дверью вместо багажника и вместительным салоном

В универсале представлена вся линейка двигателей VW Bora седан за исключением двигателя объёмом 1,4 л. Агрегаты мощностью 100–204 л. с. работают на бензине и дизельном топливе. На универсалы можно было установить механическую или автоматическую КПП, выбрать модель с передним или полным приводом. Ходовая часть, подвески, тормоза, системы безопасности во всех версиях были одинаковы и аналогичны моделям седана.

Системы безопасности VW Bora седана и универсала Bora

Все модели VW Bora (седана и универсала) комплектуются передними фронтальными подушками безопасности (для водителя и пассажира), антиблочной системой тормозов, дополненной системой раздачи тормозного усилия. Если на первые поколения боковые подушки безопасности устанавливались только по заказу клиента, то в последних моделях это делается в обязательном порядке. Кроме этого, используются и высокотехнологичные активные системы безопасности — антипробуксовочная система ASR и система электронного контроля ESP.

Видео: тест-драйв Volkswagen Bora

Детали для тюнинга Volkswagen Bora

Доработать внешний вид и салон VW Bora можно самостоятельно. В продаже имеется широкий ассортимент обвесов, рамок номерных знаков, кенгурятников, порогов, рейлингов и т. п. Многие автовладельцы покупают элементы для тюнинга световых приборов, двигателя, выхлопной трубы и других узлов.

Наружный тюнинг VW Bora
Монтаж спойлера, обвесов на пороги, передний и задний бампер позволяет доработать внешний вид VW Bora в соответствии с пожеланиями владельца

В интернет-магазинах можно приобрести обвесы, накладки на пороги, молдинги турецкой компании Can Otomotiv для конкретной модели VW Bora с учётом года выпуска. Продукция этой фирмы имеет хорошее качество и доступные цены.

Достоинства обвесов Can Otomotiv

Высокое качество обвесов производства Can Otomotiv обусловлено следующими моментами.

  1. Фирма имеет сертификат европейского качества ISO 9001 и патент на индивидуальный дизайн.
  2. Точность геометрической формы и размеров обеспечивается использованием лазерной резки на станках с ЧПУ. Это гарантирует, что элементы для тюнинга кузова не потребуют дополнительной подгонки.
  3. Сварочные работы ведутся с помощью роботов. В результате получается идеально ровный шов, обеспечивающий надёжное и прочное соединение, гладкое на ощупь и практически незаметное.
  4. Порошковое покрытие наносится с помощью электростатического метода, поэтому производитель даёт пятилетнюю гарантию. Это позволяет хорошо прокрасить все стыки, впадины и другие скрытые места, а покрытие не тускнеет даже при коррозии и использовании автомобильной химии.

Тюнинг Volkswagen Bora своими руками

Ассортимент магазинов для тюнинга позволяет владельцу VW Bora самостоятельно преобразить свой автомобиль в соответствии со своими возможностями и желаниями.

Тюнинг ходовой части

VW Bora примет необычный вид, если на 25–35 мм уменьшить клиренс за счёт установки более жёстких передних пружин. Более эффективный вариант — использование электронно регулируемых амортизаторов. Эти амортизаторы универсальны и позволяют изменять жёсткость подвески водителем непосредственно из салона — достаточно установить переключатель режимов в одно из трёх положений (автоматический, полуавтоматический, ручной). Для VW Bora подойдут амортизаторы самарской компании «Система Технологий», выпускаемые под маркой SS 20. Установить их самостоятельно довольно просто — нужно снять штатную стойку и заменить в ней заводской амортизатор на амортизатор SS 20.

Электронные регулируемые амортизаторы SS 20
Для передней и задней подвески VW Bora идеально подойдут электронные регулируемые амортизаторы производства фирмы «Система технологий», которые продаются в паре

Для замены амортизаторов потребуется:

  • специальный ключ для фиксации штока;
  • набор ключей и головок;
  • набор отвёрток;
  • домкрат.

Работы рекомендуется выполнять в следующем порядке:

  1. Поднять передние колёса домкратом на высоту 30–40 см и подставить упор.
  2. Открутить оба колеса.
  3. Открыть капот и специальным ключом зафиксировать шток амортизатора.
  4. Накидным ключом отвернуть гайку крепления и снять гравёрную шайбу.
  5. Снять металлическую шайбу и резиновую подушку со штока амортизатора.
    Домкрат, подставленный под нижнюю часть передней стойки
    Для безопасности при откручивании гаек крепления нижнего кроншейна стойки следует использовать домкрат
  6. Подставить домкрат под нижнюю часть корпуса амортизатора.
  7. Открутить снизу две гайки крепления амортизатора к ступице и к кронштейну рычага.
  8. Убрать домкрат и осторожно вытащить переднюю стойку в сборе.
Амортизаторы SS 20, установленные на VW Bora
Электронные регулируемые амортизаторы ставятся на переднюю (справа) и заднюю (слева) балку попарно

Новая стойка с электронным регулируемым амортизатором ставится на место в обратном порядке. Перед этим нужно протянуть кабель от амортизатора через подкапотное пространство и переднюю перегородку в салон автомобиля.

Видео: замена стоек и пружин Volkswagen Golf 3

Тюнинг двигателя — установка подогревателя

В сильные морозы двигатель VW Bora часто запускается с трудом. Проблема решается установкой недорогого электрического подогревателя с ручным включением, работающего от бытовой сети.

Электрический подогреватель «Северс–М»
Электрические подогреватели «Северс–М» производства отечественной компании «Лидер» облегчат запуск двигателя VW Bora в самые сильные морозы

Для VW Bora специалисты рекомендуют выбирать подогреватели российских предприятий «Лидер», «Северс—М» и «Старт—М». Эти маломощные устройства прекрасно справляются со своими обязанностями и подходят практически ко всем моделям Volkswagen. Выполнить установку подогревателя своими руками довольно просто. Для этого потребуется:

  • набор ключей;
  • отвёртка для затяжки хомутов;
  • острый нож для разрезания рукавов;
  • 1 л охлаждающей жидкости;
  • ёмкость для слива охлаждающей жидкости.

Алгоритм действий следующий:

  1. Установить автомобиль на смотровую яму или загнать на подъёмник.
  2. Слить охлаждающую жидкость.
  3. Снять аккумулятор, воздушный фильтр и воздухозаборник.
  4. Закрепить на подогревателе скобу для крепления.
  5. Нарезать рукав 16х25 из комплекта на отрезки — входной длиной 250 мм, выходной — 350 мм.
  6. Закрепить отрезки хомутами на соответствующих патрубках подогревателя.
  7. Внутрь всасывающего патрубка вставить пружину.
    Крепление подогревателя с кронштейном
    Подогреватель устанавливается патрубком вверх, а его кронштейн фиксируется на болте крепления КПП к двигателю
  8. Установить подогреватель с кронштейном горизонтально выходным патрубком вверх на болт крепления коробки передач. При этом следить, чтобы он не касался подвижных узлов и деталей.
    Положение тройника 16х16
    Тройник 16х16 вставляется в разрез шланга, соединяющего расширительный бачок с всасывающей магистралью водяного насоса
  9. Снять шланг расширительного бачка с отвода всасывающего патрубка, отрезать от него 20 мм и вставить тройник 16х16.
  10. На тройник надеть оставшийся кусок рукава 16х25 длиной 60 мм.
  11. Шланг расширительного бачка с тройником надеть на всасывающую трубу. Боковой отвод тройника при этом должен быть направлен в сторону подогревателя.
    Положение тройника 19х16
    Положение тройника 19х16 с отводом, направленным в сторону заденей части двигателя
  12. Разрезать шланг подачи тосола к отопителю салона, надеть на его концы хомуты и вставить тройник 19х16. Боковой отвод тройника должен быть направлен от двигателя.
    Входной рукав подогревателя
    Положение входного рукава подогревателя
  13. Входной рукав от подогревателя с хомутом надеть на отвод тройника 16х16. Затянуть хомут.
    Выходной рукав подогревателя
    Положение выходного рукава и фиксация защитного материала
  14. Выходной рукав от подогревателя с хомутом надеть на отвод тройника 19х16. Затянуть хомут.
  15. На выходной рукав надеть защитный материал из комплекта и закрепить его в месте соприкосновения со впускным коллектором.
  16. Залить тосол в систему охлаждения. Осмотреть все соединения на наличие подтёков охлаждающей жидкости. При обнаружении утечки тосола принять соответствующие меры.
  17. Включить подогреватель в сеть и проверить его работу.

Тюнинг кузова — установка накладок на пороги

Элементы для тюнинга кузова обычно продаются с подробной инструкцией, которую обязательно следует использовать при монтаже. Специалисты рекомендуют при установке обвесов на кузов соблюдать следующие правила:

  1. Работы следует выполнять только при температуре от +18 до +30оC.
  2. Для работы желательно подготовить чистое место в тени. Лучший вариант — гараж. Двухкомпозитный эпоксидный клей, которым приклеиваются накладки, застывает в течение суток. Поэтому автомобиль в это время использовать не рекомендуется.

Для установки накладок потребуется:

  1. Двухкомпозитный эпоксидный клей.
  2. Растворитель для обезжиривания места установки.
  3. Чистая ветошь или тряпочка для удаления загрязнений.
  4. Кисточка для смешения и разравнивания компонентов клея.

Подробная инструкция представлена в виде картинок.

Установка накладок на порог кузова VW Bora
При установке накладок на кузов автомобиля следует строго соблюдать имеющиеся в комплекте инструкции

Тюнинг салона

При тюнинге различных узлов автомобиля следует придерживаться одного стиля. Дли тюнинга салона VW Bora в продаже имеются специальные комплекты, при выборе которых следует учитывать год выпуска и комплектацию автомобиля.

Флокирование интерьера

Заменить отдельные приборы или всю панель на более современные и престижные варианты смогут только высококлассные специалисты.

Флокирование салона VW Bora
Флокирование передней панели, руля, панелей дверей придаёт салону VW Bora изысканный и престижный вид

Своими руками можно доработать подсветку приборов и сделать флокирование, то есть нанесение на пластиковые, отделанные плотной тканью или деревом поверхности ворсистого покрытия. Суть флокирования заключается в том, чтобы с помощью электростатического поля поставить вертикально тесно друг к другу специальные ворсинки одного размера. Для автомобилей используют флок длиной от 0,5 до 2 мм разных расцветок. Для флокирования потребуется:

  1. Флокатор.
    Флокатор ERO-FLOCK
    В комплект флокатора входит распылитель, прибор для создания статического поля и кабели для подсоединения устройства к сети и окрашиваемой поверхности
  2. Флок (около 1 кг).
  3. Клей для пластика AFA400, AFA11 или AFA22.
  4. Фен.
  5. Кисточка для нанесения клея.

Пошаговый алгоритм флокирования

Порядок действий при флокировании следующий.

  1. Подобрать тёплое светлое помещение с хорошей вентиляцией.
  2. Снять и разобрать элемент интерьера салона, который будет обрабатываться.
  3. Очистить снятый и разобранный элемент от грязи и пыли и обезжирить.
  4. Развести клей и для контроля толщины клеевого слоя добавить в него краситель.
  5. Кистью нанести клей на поверхность детали ровным слоем.
  6. Засыпать флок во флокатор.
  7. Нанесённый слой клея заземлить проводом с крокодильчиком.
    Готовые детали после нанесения флока
    Поверхность после обработки флокированием становится бархатистой на ощупь и выглядит довольно стильно
  8. Выставить нужную мощность, включить и начать распыление флока, держа флокатор на расстоянии 10–15 см от поверхности.
  9. Излишки флока сдуть феном.
  10. Нанести следующий слой.

Видео: нанесение флока

Немецкие автомобили отличаются надёжностью, высоким качеством сборки, удобством управления и заботой о безопасности водителя и пассажиров. Всеми эти достоинствами обладает Volkswagen Bora. В 2016 и 2017 годах он выпускался под названием VW Jetta и был представлен на российском рынке в секторе роскошных и дорогих машин с ценой от 1200 тыс. руб. Модель предоставляет владельцам большие возможности для тюнинга. Большую часть работ при этом можно сделать самостоятельно.