«Фольксваген Каравелла» и её модификации, тест-драйвы и краш-тест модели T6 2016 года

«Фольксваген Каравелла»

Автотранспортные средства марки «Фольксваген» являются одними из наиболее популярных у россиян. Легковые автомобили, кроссоверы, внедорожники активно раскупаются автомобилистами. Не меньшей популярностью, у предпринимателей и бизнесменов, пользуются грузовые, грузопассажирские и пассажирские микроавтобусы, а также минивэны. Один из них — пассажирский микроавтобус марки Volkswagen Caravelle нескольких поколений, выпускающийся почти три десятилетия.

Рождение и преобразование Каравеллы

Легендарная марка ведёт свою биографию начиная с 1990 года. В этом году был выпущен пассажирский микроавтобус первого поколения. Этот минивэн является пассажирским аналогом грузового Volkswagen Transporter. Первая «Фольксваген Каравелла» (T4) была переднеприводной, мотор располагался под небольшим капотом спереди. В то время так начали компоновать большинство автомобилей этого класса.

Предыдущие модификации Транспортёров (T1-T3) имели задний привод и заднее расположение мотора с воздушным обогревом. Дизайн кузова ничем особым не выделялся, соответствуя вкусам и предпочтениям того времени. Салон традиционно комфортный, изготовлен из качественных материалов. В таком виде Caravelle T4 производилась до 2003 года, пережив рестайлинг в 1997 году.

Volkswagen Caravelle T4
Аналог VW Transporter четвёртого поколения

Дата рождения второго поколения Volkswagen Caravelle (T5) — апрель 2003 года. Модернизации поверглись: оптика, интерьер и экстерьер. Была модернизирована и дополнена линейка силовых агрегатов. Появились комплектации с 4-скоростной автоматической коробкой передач и полным приводом, а также двухзонным кондиционером Climatronic. Автомобиль выпускался в удлинённом и укорочённом вариантах, с разной колёсной базой. Разница в длине кузова и колёсной базы составляла 40 см. В длинной Каравелле можно было перевозить девятеро пассажиров.

«Фольксваген Каравелла» второго поколения — T5
Безопасность пассажиров в VW T5 реализована на самом высоком уровне

Параллельно покупателям была предложена бизнес-версия микроавтобуса, с повышенным комфортом салона. В наличии:

  • беспроводной интернет (Wi-Fi);
  • мобильная связь на два телефона;
  • телевизор, CD — плеер, дистанционный факс, видеомагнитофон.

В салоне был также бар и холодильник, даже контейнер для мусора. К слову, «Каравелла-бизнес» пользуется большим успехом у российских предпринимателей.

Последнее поколение «Фольксваген Каравелла» T6 2015 года

В основу Caravelle T6 создатели взяли новую модульную платформу. Внешний облик не претерпел значительных изменений – «Фольксваген» в этом плане консервативен. Оптическая система приобрела другую форму, бамперы и наружные панели лишь немного видоизменились. Задняя дверь стала одностворчатой. Большее внимание было уделено интерьеру, с целью сделать его ещё более комфортабельным.

Последнее поколение Каравеллы — T6
Популярность Volkswagen Caravelle огромна — за 15 лет продано более 2 млн автомобилей

Салон-трансформер позволяет варьировать количество пассажирских мест с 5 до 9. При этом кузов 9-местного автомобиля удлинён на 400 мм. Основное отличие от Multivan — в том, что кузов Каравеллы снабжён двумя сдвижными дверями, для удобной посадки и высадки пассажиров. Крайние боковые кресла откидываются, облегчая доступ к заднему ряду сидений. Салон может трансформироваться до грузопассажирского — спинки двух задних рядов откидываются, что позволяет перевозить длинномерные грузы, не снимая кресел. Есть ещё одна инновация — задний ряд сидений можно полностью сложить и отодвинуть вперёд. При этом объём багажника увеличивается на 2 куб. м.

Фотогалерея: интерьер и экстерьер Volkswagen Caravelle T6

«Фольксваген Каравелла» T6 комплектуется большим семейством бензиновых и дизельных движков. К ним относятся атмосферные и турбированные 2-литровые моторы с разными мощностями. Инжекторы, работающие на бензине, способны развить 150 и 200 лошадиных сил. У дизелей более широкое разнообразие — 102, 140 и 180 лошадей. Трансмиссия — механическая или роботизированная DSG. Выпускаются переднеприводные и полноприводные варианты микроавтобусов.

Видео: обзор и краткий тест-драйв по шоссе VW Caravelle T6

Видео: краткий обзор салона и городской тест-драйв «Фольксваген Каравелла» T6

Видео: поездка на Volkswagen Caravelle по лесному бездорожью

Видео: реальные плюсы и минусы новой VW Caravelle, ночёвка в салоне

Видео: сравнение новых Caravelle и Multivan от Volkswagen

Видео: краш-тест «Фольксваген» T5 от Euro NCAP

Отзывы владельцев

Многие автомобилисты отмечают как положительные стороны новой Каравеллы, так и недостатки. Сколько людей, столько и мнений — каждый видит комфорт по-своему.

Достоинства: салон вместительный. Восемь посадочных мест, каждое из которых комфортное и удобное. В случае необходимости, сидения можно сложить или снять. Нравится высокая посадка и отличная обзорность. Климат-контроль работает нормально. Шумоизоляция не идеальная, но в то же время приемлемая. Передачи переключаются очень быстро. Подвеска у автомобиля крепкая и сбитая. По дороге идёт плавно.

Недостатки: в салоне катастрофически мало места под мелочёвку. Бардачок микроскопический. Да и открытые ниши не особо спасают. Кроме того, мне не хватает подстаканников. В багажнике тоже отсутствуют полости (в которые можно было бы складывать инструмент и мелкие вещи). Пришлось купить органайзер и установить под задним сидением (другого выхода не нашёл).

Игорь

https://auto.ironhorse.ru/vw-caravelle-t6_18327.html?comments=1Достоинства после 6 месяцев владения: высокий, салон отлично трансформируется, хорошая подвеска, нет валкости, стабильное поведение на дороге, рулёжка как у легковушки, работа МКПП, доступность запчастей.

Недостатки: после 80 км/час разгоняется очень туго, при обгонах надо быть осторожнее, на пробеге 2500 км появился стук в передней подвеске, неудобное водительское сиденье.

Максим

https://review.am.ru/review-volkswagen—caravelle—207f2a1fcea97480/

Общее ощущение — машина отличная, все нравится. По-настоящему высокая, капитанская посадка за рулём. Каждое кресло оборудовано подлокотниками и имеет очень удобный профиль. 2-литровый дизельный двигатель, мощностью 140 лошадиных сил, в связке с роботизированной коробкой передач дарят машине неплохие динамические характеристики. Подвеска ощущается как крепкая, упругая. Был удивлён малым количеством кармашков и отсеков под мелочёвку. Бардачок скорее ради галочки, чем для практических нужд. Какой-либо органайзер в багажник обязателен к покупке, так как в нём нет дополнительных отсеков.

Иван

https://review.am.ru/review-volkswagen—caravelle—551e8fccc936ed54/

Как видно, при всех своих достоинствах, микроавтобус Volkswagen Caravelle последней версии не смог получить только положительные отзывы. Многие владельцы нарекают на некоторые неудобства в салоне. Чтобы комфортно переночевать внутри автомобиля, придётся использовать дополнительные аксессуары — например, надувные матрацы. Потому что сидения 2 и 3 рядов складываются не в один уровень. Тому, кто хочет ещё больше комфорта, есть смысл присмотреться к более дорогому Multiuvan. А в целом — отличный выбор для большой семьи.